Les questions souvent posées (FAQ) :
Q : Jusqu'à quelle hauteur peut-on voler?
R : Dans l'absolu, on peut monter jusqu'à 5000m, voire plus!
Mais il est bien plus agréable de se balader entre 200 et 300m, pour regarder le paysage ou prendre des photos
Q : A quelle vitesse vole-t-on?
R : Entre 25 et 60km/h, suivant les configurations de vols, et les ailes utilisées
Q : Comment puis-je voler en paramoteur puisque j'ai le vertige?
R : Le vertige est un phénomène de l'oreille interne qui ne se déclare que si l'on est relié au sol (échelle, immeuble etc...).
Dés que l'on vole, il n'existe plus et le paysage est alors considéré par le cerveau comme une carte postale!
Encore perplexe? 1 pilote sur 3 a la tête qui tourne perché en haut d'une échelle,
et pourtant tous volent à plusieurs centaines de mètres de hauteur sans problème!
Q : Est-ce vraiment sûr?
R : On ne peut pas voler plus sûr :
-On vole par temps calme et vent faible.
-Si l'aile n'est pas parfaitement gonflée au sol, l'engin ne décolle pas
-On vole lentement, donc en cas de panne moteur on se pose n'importe où, l'approche étant douce et facile.
-Au moment précis de l'atterrissage, notre vitesse est quasi nulle, un peu comme le ferait Superman! ;)
-Le parapente est le seul aeronef qui vole seul tout droit même si on lâche toutes les commandes, pratique pour prendre les photos!
Q : Combien coûte un paramoteur complet?
R : En paramoteur monoplace, entre 2700 et 3000€ pour l'aile, et entre 4500 et 5000€ pour le Groupe moto propulseur
(c'est à dire l'ensemble sellette/moteur/châssis/cage/hélice),
Soit le prix d'une moto 600cm3 ou d'un gros scooter ou encore d'un quad 350cm3.
En comparaison, la classe ULM suivante (le pendulaire) coûte au minimum 2 fois plus cher!
De plus, comme en paramoteur on ne décolle pas des aerodromes,
L'économie des frais annuels de location de hangar creuse encore cet écart de coût avec les autres disciplines aeronautiques ;-)
Q : Est-ce vraiment fiable?
R : Le paramoteur est une discipline qui a aujourd'hui atteint sa maturité.
Les moteurs et ailes modernes sont très fiables, et Flandres paramoteur n'utilise que les moteurs les plus fiables du marché actuel.
Quant aux ailes distribuées ici, les méthodes de conception et de fabrication sont draconiennes et vous pouvez voler en toute confiance
Q : Comment le transporter?
R : Vous pouvez démonter le GMP en 5 minutes, plier l'aile dans son grand sac à dos, et ranger le tout dans le coffre de votre voiture.
Ou fixer le GMP (sans le démonter du tout) à l'arrière de la voiture, sur un porte vélo.
Le moyen ultime pour survoler le lieu de vos vacances!
Q : Est-ce qu'un paramoteur est lourd?
R : Le paramoteur pése entre 21 et 30 kilos, suivant la puissance du moteur (et donc de votre poids), de l'essence emportée, et le type de cage et de châssis choisis
Ce poids est vite supporté par l'aile, et même dés le gonflage en ce qui concerne les paramoteurs que nous utilisons et proposons.
Attention aux constructeurs qui annoncent des poids fantaisistes, sans sellette et/ou sans essence !;)
Q : Est-ce donc un sport physique?
R : Il faut juste être capable de courir doucement quelques pas avec ce poids sur le dos, cela représente une durée trés courte.
Pour ceux qui ne peuvent pas (ou ne veulent pas) faire un tel effort, un chariot tricycle adaptable sur le paramoteur est disponible. Ce chariot est également pliable pour le transport.
Q : Combien de vols avant le brevet?
R : C'est très variable suivant les éléves, mais il faut compter une dizaine de vols en moyenne avant le brevet.
A Flandres Paramoteur, nous privilégions la sécurité et la compétence, aussi nous ne vous donnerons le brevet que si vous êtes autonome et compétent,
et ça, grâce au forfait tout compris, quelque soit le nombre de cours dont vous ayez besoin!
Q : Combien de temps faut-il passer au terrain avant le brevet?
R : C'est aussi très variable suivant les éléves, mais une quarantaine d'heures est une idée de temps raisonnable.
Q : Quelles sont les conditions météo favorables au vol en paramoteur?
R : Moins de 20km/de vent au sol et pas de précipitations. On peut voler toute l'année en paramoteur,
Avec plus ou moins de vêtements suivant la température ;)
Q : Est-ce bruyant?
R : Pas tellement. Etant proche du moteur, le pilote dispose d'un casque antibruit pour plus de confort, mais vu du sol,
un paramoteur qui passe fait moins de bruit qu'une mobylette. Nous utilisons les paramoteurs parmi les moins bruyants du marché.
Q : D'où peut-on décoller?
R : Quasiment de n'importe quel terrain dégagé. Légalement il faut l'accord du proprétaire (même verbal) ce qui est assez facile,
étant donné que l'on n'abime rien en décollage à pied. Il faut 10 pas pour décoller et 3 pas pour attérrir!
Survoler toutes les régions de France (et même du Monde!) est de ce fait trés facile!
Vous pouvez aussi bien sûr appartenir à un club paramoteur de votre région (comme Flandres paramoteur par exemple! ;) )
Pour décoller, vous entrainer, partir en ballade à plusieurs et ainsi partager votre passion avec les autres!
Un bon dimanche de vols entre copains avec un petit barbecue à l'attéro au soleil couchant est un plaisir simple et précieux! :))
Q : Peut-on emmener quelqu'un en vol?
R : Oui mais cela a un coût .Dans un premier temps, on commence par piloter un paramoteur monoplace.
Au bout d'un an d'expérience environ, on peut si on le désire passer son brevet biplace, mais, comme un paramoteur se construit suivant le poids emporté,
cela entraîne l'achat d'un paramoteur biplace spécifique,
C'est à dire une plus grande aile et un moteur plus puissant qu'en monoplace.
Si le décollage à pied ne vous tente pas et que seul le chariot vous interesse dés le début de votre formation,
alors il est possible de n'avoir qu'une seule grosse machine dédiée, le paraplane.
Voici un décollage à pied par vent nul en video :
(cliquez une seule fois sur l'image)
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